4D షటిల్స్ కోసం డెన్స్ ర్యాకింగ్
ర్యాక్ ముక్క
ర్యాక్ భాగం అనేది మొత్తం షెల్ఫ్ వ్యవస్థ యొక్క ప్రధాన ఆధార నిర్మాణం, ఇది ప్రధానంగా స్తంభాలు మరియు ఆధారాలతో కూడి ఉంటుంది.
● వస్తువుల కోసం షెల్ఫ్ కాలమ్ల సాధారణ స్పెసిఫికేషన్లు: NH100/90×70X 2.0;
● వాడిన మెటీరియల్ Q235, మరియు కాలమ్, క్రాస్ బ్రేస్ మరియు డయాగనల్ బ్రేస్ మధ్య కనెక్షన్ బోల్టులతో చేయబడింది;
● కాలమ్ రంధ్రాల మధ్య దూరం 75 మి.మీ., ఫ్లోర్ ఎత్తును ప్రతి 75 మి.మీ.కు సర్దుబాటు చేయవచ్చు, మొత్తం కాలమ్ ఎత్తులో దోషం ±2 మి.మీ., మరియు రంధ్రాల మధ్య దూరం యొక్క సంచిత దోషం ±2 మి.మీ.
● డిజైన్లో బేరింగ్ యొక్క భద్రతను పరిగణనలోకి తీసుకున్నారు, మరియు షెల్ఫ్ షీట్ స్థిర బలం కింద ఉన్నప్పుడు దాని భద్రతా కారకం 1.65గా ఉంటుంది.
● గరిష్ట భారం కింద ర్యాక్ కాలమ్ యొక్క గరిష్ట విచలనం ≤1/1000H mm, మరియు గరిష్ట వైకల్యం 10mm మించదు.
ఉప-ఛానల్ క్రాస్బీమ్
● సబ్-ఛానల్ బీమ్ల సాధారణ స్పెసిఫికేషన్లు: J50×30 X 1.5;
● సబ్-ఛానల్ బీమ్ మెటీరియల్ Q235;
● బీమ్ అనేది సపోర్టింగ్ ట్రాక్లో ఒక ముఖ్యమైన భాగం, దీని ద్వారా వస్తువుల బరువును షెల్ఫ్ షీట్కు బదిలీ చేయవచ్చు.
● బీమ్, కాలమ్ కార్డ్ ద్వారా కాలమ్కు అనుసంధానించబడి ఉంటుంది మరియు సిస్టమ్ యొక్క భద్రతను నిర్ధారించడానికి ఒక సేఫ్టీ పిన్తో అనుబంధించబడి ఉంటుంది.
● సరుకులను లోడ్ చేసిన తర్వాత క్రాస్బీమ్లో ఏర్పడే వైకల్యం, క్రాస్బీమ్ వాహనం ద్వారా సరుకులను ఎత్తే కచ్చితత్వాన్ని నేరుగా ప్రభావితం చేస్తుంది. ఇక్కడ, పూర్తిగా లోడ్ చేసిన తర్వాత క్రాస్బీమ్ యొక్క వంపు L/300 కంటే తక్కువగా ఉండేలా రూపొందించబడింది. బీమ్ పొడవులో లోపం L±0.5 మి.మీ;
● బేరింగ్ యొక్క భద్రతను పరిగణనలోకి తీసుకుని, బీమ్ యొక్క స్థిర బలాన్ని పరిగణించినప్పుడు భద్రతా కారకాన్ని 1.65 గా తీసుకుంటారు.
● బీమ్ మరియు కాలమ్ మధ్య అనుసంధానం కుడి వైపున చూపబడింది:
ఉప-ఛానల్ ట్రాక్
● సబ్-ఛానల్ ట్రాక్ల కోసం సాధారణ స్పెసిఫికేషన్లు: 140-62;
● సబ్-ఛానల్ ట్రాక్ మెటీరియల్ ఎంపిక Q235；
● సబ్-ఛానల్ ట్రాక్ అనేది వస్తువుల బరువును నేరుగా మోసే ఒక దూలం, మరియు ఇది సబ్-ఛానల్ క్రాస్బీమ్ సపోర్ట్తో అనుసంధానించబడి ఉంటుంది, మరియు వస్తువుల బరువును క్రాస్బీమ్ ద్వారా షెల్ఫ్ షీట్కు బదిలీ చేయవచ్చు.
● ఉపరితల పూత: గాల్వనైజ్డ్;
● సబ్-ఛానల్ యొక్క ట్రాక్ విభాగం మరియు అనుసంధాన పద్ధతి కుడి వైపున ఉన్న చిత్రంలో చూపబడ్డాయి:
ప్రధాన ఛానెల్ క్రాస్బీమ్
● ప్రధాన ఛానల్ బీమ్ స్పెసిఫికేషన్లు: J40×80 X 1.5;
● ప్రధాన ఛానల్ బీమ్ మెటీరియల్ Q235;
● ప్రధాన ఛానల్ బీమ్ అనేది ప్రధాన ఛానల్ ట్రాక్కు మద్దతు ఇచ్చే ఒక ముఖ్యమైన భాగం;
● వ్యవస్థ యొక్క భద్రతను నిర్ధారించడానికి, ప్రధాన ఛానల్ యొక్క బీమ్, బెండింగ్ కాలమ్ క్లాంప్ల ద్వారా అధిక-బలం గల బోల్ట్లతో కాలమ్కు అనుసంధానించబడి ఉంటుంది;
● మొదటి అంతస్తు పైన ఉన్న ప్రతి అంతస్తులోని ప్రధాన మార్గం యొక్క దూలాలను ఇరువైపులా ఆధారాలతో వెల్డింగ్ చేస్తారు, మరియు పరికరాల నిర్వహణ కోసం ఉపయోగించే అంతస్తును వేస్తారు;
● ప్రధాన ఛానల్ యొక్క బీమ్ నిర్మాణ రేఖాచిత్రం క్రింది చిత్రంలో చూపబడింది:
ప్రధాన ఛానల్ ట్రాక్
● ప్రధాన ఛానల్ ట్రాక్ యొక్క సాధారణ స్పెసిఫికేషన్లు: చదరపు ట్యూబ్ 60×60 X3.0;
● ప్రధాన ఛానెల్ యొక్క ట్రాక్ మెటీరియల్ Q235;
● ప్రధాన కాలువలో క్రాస్బార్ వాహనం ప్రయాణించడానికి ప్రధాన కాలువ ట్రాక్ ఒక ముఖ్యమైన భాగం. దాని మొత్తం స్థిరత్వాన్ని నిర్ధారించడానికి ఇది వెల్డింగ్ చేయబడిన చక్కటి ఆకారపు దృఢమైన నిర్మాణాన్ని కలిగి ఉంటుంది.
● ఉపరితల చికిత్స: గాల్వనైజ్డ్ చికిత్స;
● ప్రధాన కాలువ యొక్క ట్రాక్ నిర్మాణం కుడి వైపున చూపబడింది:
ర్యాక్లు మరియు గ్రౌండ్ యొక్క అనుసంధానం
స్తంభానికి మరియు నేలకు మధ్య అనుసంధానం రసాయన వ్యాకోచ బోల్టుల పద్ధతిని అనుసరిస్తుంది. ఈ రకమైన యాంకర్ నిర్మాణం స్తంభం నుండి ప్రసరించే బలాన్ని సమానంగా పంపిణీ చేస్తుంది, ఇది నేల బేరింగ్కు సహాయపడుతుంది మరియు షెల్ఫ్ యొక్క స్థిరత్వాన్ని నిర్ధారిస్తుంది. దిగువ ప్లేట్ రసాయన వ్యాకోచ బోల్టుల ద్వారా నేలపై స్థిరపరచబడుతుంది. నేల ఎగుడుదిగుడుగా ఉంటే, బోల్టులపై ఉన్న నట్లను సర్దుబాటు చేయడం ద్వారా దిగువ ప్లేట్ యొక్క స్థానాన్ని మార్చవచ్చు. లెవెల్ సర్దుబాటు చేసిన తర్వాత, షెల్ఫ్ యొక్క సంస్థాపన ఖచ్చితత్వాన్ని నిర్ధారించుకోవడానికి దానిని అమర్చండి. ఈ సంస్థాపన పద్ధతి సర్దుబాటు చేయడానికి సులభం, మరియు షెల్ఫ్ వ్యవస్థపై నేల ఎగుడుదిగుడు లోపం యొక్క ప్రభావాన్ని అధిగమించడానికి ఇది సౌకర్యవంతంగా ఉంటుంది. కుడి వైపున చూపిన విధంగా:
